Screen Reader Access Skip to Main Content Font Size   Increase Font size Normal Font Decrease Font size
Indian Railway main logo
खोजें:
Find us on Facebook   Find us on Twitter View Content in English
National Emblem of India

हमारे बारे में

मंडल

समाचार एवं अद्यतन

निविदाओं और अधिसूचनाएं

प्रदायक सूचना

यात्री सेवा

हमसे संपर्क करें



 
Bookmark Mail this page Print this page
QUICK LINKS
हमारे बारे में

EASTERN RAILWAY – A BRIEF PROFILE

Genesis

15 अगस्त 1854 को, ईस्ट इंडियन रेलवे (EIR) की पहली ट्रेन हावड़ा से हुगली तक 24 मील की दूरी पर चली। उस दिन से बाली, श्रीरामपुर और चंदन नगर में स्टॉप के साथ नियमित सेवाएं शुरू की गईं।

1862 में, ईआईआर दिल्ली के रास्ते में यमुना के पश्चिमी तट तक बढ़ा। 1864 में, कलकत्ता और दिल्ली को जोड़ने के लिए, इलाहाबाद में नदी के उस पार नावों पर डिब्बों को फेरी लगाकर यमुना पर बिना किसी पुल के दोनों शहरों के बीच ट्रेनें चलने लगीं। 1865 में इलाहाबाद में यमुना पुल खुला। 1867 में इलाहाबाद से जुब्बलपुर तक ईआईआर शाखा लाइन का विस्तार किया गया।

1925 में भारत सरकार द्वारा ईआईआर का प्रबंधन संभालने के बाद, इसे छह डिवीजनों में विभाजित किया गया था - हावड़ा, आसनसोल और दीनापुर को निचले डिवीजनों के रूप में जाना जाता है और इलाहाबाद, लखनऊ और मुरादाबाद को ऊपरी डिवीजनों के रूप में जाना जाता है।

ईस्टर्न रेलवे (ईआर) का गठन 14 अप्रैल, 1952 को ईस्ट इंडियन रेलवे (ईआईआर) के एकीकरण से हुआ था, जिसमें सियालदह, हावड़ा, आसनसोल और दानापुर डिवीजन और पूरे बंगाल-नागपुर रेलवे (बीएनआर) शामिल थे। ईआर का अधिकार क्षेत्र हावड़ा से उत्तर में मुगलसराय तक, दक्षिण में विशाखापत्तनम तक और मध्य क्षेत्र में नागपुर तक फैला हुआ है। ई.आई.आर. के तीन अपर डिवीजन उत्तर रेलवे में जोड़ा गया।

बाद में, दक्षिण में हावड़ा से विशाखापत्तनम तक, मध्य क्षेत्र में हावड़ा से नागपुर और उत्तर मध्य क्षेत्र में कटनी तक फैले बीएनआर के हिस्से को पूर्वी रेलवे से अलग कर दिया गया और 1 अगस्त 1955 से "दक्षिण पूर्वी रेलवे" के रूप में गठित किया गया।

आसनसोल डिवीजन का गठन 1925 में, धनबाद डिवीजन 1964 में, मुगलसराय डिवीजन 1975 में और मालदा डिवीजन 1984 में ईआर के हिस्से के रूप में किया गया था।

समय के साथ पुनर्वितरण और नई लाइनों के निर्माण के बाद, 30 सितंबर 2002 को पूर्वी रेलवे 4245.61 किलोमीटर से अधिक तक फैला हुआ था।

01-10-2002 को, तीन डिवीजन अर्थात। धनबाद, मुगलसराय और दानापुर को पूर्व रेलवे से अलग करके नया पूर्व मध्य रेलवे जोन बनाया गया जिसका मुख्यालय हाजीपुर में है। अक्टूबर 2019 तक पूर्वी रेलवे में चार मंडलों में फैले 2815 रूट किलोमीटर शामिल हैं। सियालदह, हावड़ा, आसनसोल और मालदा में से 2118 रूट किलोमीटर 25 केवी एसी ट्रैक्शन पर विद्युतीकृत हैं।

Jurisdiction

पूर्वी रेलवे पूर्व में लालगोला, बेनापोल और गेदे तक बांग्लादेश सीमा तक फैली हुई है। उत्तर में मालदा और किऊल, दक्षिण में गंगा सागर के पास नामखाना और पश्चिम में आसनसोल और झाझा।

हावड़ा से शुरू होकर पूर्वी रेलवे का ट्रंक रूट 221 किलोमीटर चलता है। सीतारामपुर के लिए जहां से यह दिल्ली की ओर दो दिशाओं में ले जाती है, एक पटना के माध्यम से और दूसरा धनबाद-गया के माध्यम से। ये दोनों मार्ग पूर्व मध्य रेलवे के मुगलसराय स्टेशन पर फिर से मिलते हैं। निकटवर्ती रेलवे उत्तर में उत्तर पूर्व सीमांत रेलवे, पश्चिम में पूर्व मध्य रेलवे और दक्षिण में दक्षिण पूर्व रेलवे हैं।

पूर्वी रेलवे द्वारा प्रदान किया जाने वाला क्षेत्र देश की अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि देश में सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्र की सेवा के अलावा, यह रेलवे खनिज, कृषि और उद्योग में समृद्ध क्षेत्रों की सेवा करता है।

Units & Branches

चार ओपन लाइन डिवीजनों के अलावा यानी सियालदह, हावड़ा, आसनसोल और मालदा, इस रेलवे की तीन प्रमुख कार्यशालाएं लिलुआ, कांचरापारा और जमालपुर में स्थित हैं।

लिलुआ कार्यशाला

रेलवे के रोलिंग स्टॉक की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, लिलुआ में कैरिज और वैगन वर्कशॉप की स्थापना 1900 में की गई थी। कार्यशाला को मुख्य रूप से यात्री कोच और माल वैगनों के निर्माण के साथ-साथ उनके आवधिक ओवरहाल का काम सौंपा गया था। कोच निर्माण 1972 तक किया गया था और लगभग 3000 कोचों का उत्पादन किया गया था। 1947 के बाद वैगन निर्माण बंद कर दिया गया था।

लिलुआह वर्तमान में विभिन्न प्रकार के कोचों और माल डिब्बों के आवधिक ओवरहालिंग (पीओएच) का कार्य कर रहा है। यह देश का सबसे बड़ा कोचिंग पीओएच वर्कशॉप बन गया है। एक एफ्लुएंट ट्रीटमेंट प्लांट के साथ, कार्यशाला को आईएसओ 9002 से प्रमाणित किया गया है।

कांचरापाड़ा कार्यशाला

कांचरापाड़ा कार्यशाला की स्थापना 1863 में तत्कालीन पूर्वी बंगाल रेलवे द्वारा भाप इंजनों, लकड़ी की बॉडी वाली गाड़ी और वैगनों की मरम्मत के लिए एक संयुक्त कार्यशाला के रूप में की गई थी। इस कार्यशाला का प्रबंधन 1 जुलाई, 1864 को राज्य द्वारा अपने हाथ में लिया गया था। विद्युत कर्षण की शुरुआत के साथ, इस कार्यशाला ने अब इलेक्ट्रिक इंजनों और इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स (ईएमयू) की मरम्मत और आवधिक ओवरहाल का काम किया है।

जमालपुर कार्यशाला

जमालपुर में लोकोमोटिव इंजीनियरिंग कार्यशाला (जैसा कि इसे मूल रूप से जाना जाता था) की स्थापना 150 साल पहले 8 फरवरी, 1862 को हुई थी। इसे भारतीय रेलवे के भीतर सबसे विविध निर्माण गतिविधियों के साथ सबसे बड़ी और सबसे पुरानी लोकोमोटिव मरम्मत कार्यशाला होने का गौरव प्राप्त है। . 15 जनवरी 1935 को, पूरी रेलवे कॉलोनी के साथ जमालपुर कार्यशाला भूकंप से नष्ट हो गई थी। इसे नए सिरे से बनाने में 3 साल का समय लगा। जमालपुर कार्यशाला में विभिन्न प्रकार के वैगनों का निर्माण और मरम्मत, डीजल इंजनों की आवधिक ओवरहालिंग, 140 टन क्रेन, टॉवर-वैगन और व्हाइटिंग जैक शामिल हैं।

मैकेनिकल सिग्नल वर्कशॉप, हावड़ा

उपरोक्त के अलावा, पूर्व रेलवे के पास हावड़ा में हुगली नदी के पश्चिमी तट पर स्थित एक यांत्रिक सिग्नल कार्यशाला है। यह मैकेनिकल सिग्नलिंग गियर और इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रो-मैकेनिकल सिग्नलिंग उपकरणों का निर्माण और मरम्मत करता है जो आईआर पर सभी क्षेत्रीय रेलवे को आपूर्ति की जाती हैं।

Services

कोचिंग सेवाएं

पूर्व रेलवे कई प्रतिष्ठित मेल/एक्सप्रेस ट्रेनों के रूप में लंबी दूरी की यात्री यातायात सेवा प्रदान करता है। भारतीय रेलवे पर पहली बार 1969 में पूर्वी और उत्तर रेलवे के बीच हावड़ा और नई दिल्ली के बीच राजधानी एक्सप्रेस की शुरुआत की गई थी।


दुरंतो एक्सप्रेस ट्रेनों की शुरुआत के साथ भारतीय रेलवे की सबसे तेज लंबी दूरी की ट्रेन चलाने का सम्मान एक बार फिर पूर्वी रेलवे के पास चला गया है। भारतीय रेल पर पहली दुरंतो एक्सप्रेस 18-09-2009 को सियालदह से नई दिल्ली के लिए चली थी।

उपनगरीय मोर्चे पर, पूर्वी रेलवे के हावड़ा और सियालदह डिवीजन ग्रेटर कोलकाता उपनगरीय यात्रियों की जरूरतों को पूरा कर रहे हैं। अधिकांश उपनगरीय मार्ग विद्युतीकृत हैं और 1300 से अधिक ईएमयू/एमईएमयू प्रतिदिन चलाए जाते हैं जिससे ईआर भारतीय रेलवे का दूसरा सबसे बड़ा उपनगरीय नेटवर्क बन जाता है।

पूर्वी रेलवे देश में पहली बारडीजल मल्टीपल यूनिट सेवा शुरू करने में भी अग्रणी रहा है ताकि उन वर्गों में यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके जो विद्युतीकृत नहीं हैं।

अन्य विद्युतीकृत मार्गों पर, गैर-उपनगरीय क्षेत्रों में यात्री सेवाओं के लिए मेनलाइन इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट्स (MEMU) शुरू की गई है। यात्रियों द्वारा इस सेवा की काफी सराहना की जा रही है।



पूर्वी रेलवे को अंतरराष्ट्रीय मेल-एक्सप्रेस ट्रेन चलाने का सम्मान प्राप्त है - भारत और बांग्लादेश के बीच "मैत्री एक्सप्रेस", जो कोलकाता से ढाका तक गेदे के माध्यम से चलती है, ने 14-04-2008 को अपना पहला रन बनाया।



पूर्वी रेलवे को एक और मेल एक्सप्रेस ट्रेन - "बंधन एक्सप्रेस" चलाने का गौरव भी प्राप्त है, जिसे 9 नवंबर, 2016 को कोलकाता से खुलना के लिए रवाना किया गया था।



माल ढुलाई सेवाओं

पूर्वी रेलवे एक महत्वपूर्ण माल ढुलाई क्षेत्र है। यह 2018-19 में हासिल किए गए 67.66 एमटी के साथ माल ढुलाई शुरू करने की स्थिति में 7वें स्थान पर है। यह एक महत्वपूर्ण फ्रेट टर्मिनल रेलवे भी है जो पूरे पश्चिम बंगाल की माल की आवश्यकता को पूरा कर रहा है, कुछ हिस्से को छोड़कर जो एसईआर और एनएफआर में आते हैं। इसके अलावा यह झारखंड और बिहार के कुछ क्षेत्रों को पूरा करता है। ईआर पूर्वी क्षेत्र और दक्षिणी क्षेत्र से आने वाले यातायात के लिए उत्तर पूर्वी राज्यों का प्रवेश द्वार है और इसके विपरीत।

अक्टूबर, 2002 में पूर्व मध्य रेलवे और पूर्व रेलवे में ईआर के विभाजन से पहले, यह 2001-02 में 69.190 एमटी लोडिंग लोड कर रहा था। मुख्य योगदानकर्ता कोयला और इस्पात सामग्री थे। कोयला मुख्य रूप से धनबाद मंडल और आसनसोल मंडल से लोड किया गया था जिसमें मुख्य योगदान धनबाद से आया था। 2002-03 में, विभाजन के वर्ष, ईआर ने 23.447 एमटी के कोयले के योगदान के साथ 31.754 एमटी लोड किया। इस प्रकार नए जोन में तेज गिरावट आई क्योंकि धनबाद डिवीजन जो कुल माल ढुलाई का लगभग 55% योगदान दे रहा था, ईसीआर में चला गया। वहां से, ईआर ने पिछले कुछ वर्षों में लगातार प्रगति की है और कोयला (41.94 मीट्रिक टन), पत्थर और गिट्टी (13.8 मीट्रिक टन), स्टील (4.45 मीट्रिक टन) और सीमेंट (3.810 मीट्रिक टन) के रूप में मुख्य वस्तुओं के साथ 2018-19 में 67.66 मीट्रिक टन के स्तर तक पहुंच गया है। )

ईस्टर्न रेलवे सीआईएल के ईस्टर्न कोलफील्ड्स से कोयले का प्रमुख मूवर है, ईआर की 80% कोल लोडिंग ईसीएल से आती है और ईसीएल रेल मूवमेंट का 98% ईआर द्वारा किया जा रहा है। अन्य कोयला योगदानकर्ता बीसीसीएल, सीसीएल और आईसीएमएल हैं। पत्थर यातायात मुख्य रूप से झारखंड के पाकुड़ और साहिबगंज जिलों में केंद्रित है। पूर्व रेलवे ईसीआर, एनएफआर और एसईआर को गिट्टी का प्रमुख प्रदाता है। ईआर में सेल के दो प्रमुख एकीकृत इस्पात संयंत्र हैं, अर्थात् दुर्गापुर स्टील प्लांट और इस्को स्टील प्लांट की क्षमता क्रमशः 2.1 एमटी और 2.5 एमटी प्रति वर्ष है। ईस्टर रेलवे में NUVOCO, ULTRATECH, AMBUJA और BIRLA की 7 सीमेंट ग्राइंडिंग इकाइयाँ हैं। इन मुख्य वस्तुओं के अलावा, ईआर केपीडीओसी से कंटेनरों को लोड करता है, ईआर में विभिन्न बिजली संयंत्रों में उत्पन्न फ्लाई ऐश और पश्चिम बंगाल में कई छोटे जूट संयंत्रों से जूट।

प्रमुख लोडिंग रेलवे के साथ, ईआर भी भारी अनलोडिंग टर्मिनल रेलवे में से एक है। पश्चिम बंगाल की अधिकांश आवक मांग ईआर द्वारा पूरी की जाती है, झारखंड की कुछ मांग और बिहार की भी ईआर द्वारा देखभाल की जाती है। मुख्य अनलोडिंग कमोडिटीज कोयला, लौह अयस्क, सीमेंट, खाद्यान्न, उर्वरक, चीनी और नमक हैं। डब्ल्यूबीडीसीएल (बकरेश्वर, सागरदिघी और बेंडल) के 3 बिजली संयंत्र, डीवीसी (मेजिया, अंडाल और वारिया) के 3 बिजली संयंत्र और एनटीपीसी (फरक्का और कहलगांव) के 2 बिजली संयंत्र हैं, जिन्हें ईआर द्वारा उनकी कोयले की आवश्यकता के लिए परोसा जाता है। ईआर न केवल उन्हें अपनी लोडिंग से कोयला उपलब्ध कराता है बल्कि अन्य क्षेत्रों से इन संयंत्रों के लिए कोयला भी ढोता है। कई छोटे इस्पात संयंत्र और स्पंज आयरन संयंत्र हैं जिनके उत्पादन के लिए लौह अयस्क और अन्य कच्चे माल की आवश्यकता होती है। ईआर ने इन संयंत्रों के निकट के क्षेत्र में इन वस्तुओं को उतारने के लिए उपयुक्त स्थानों पर माल शेड उपलब्ध कराए हैं।

पूर्वी रेलवे भारतीय रेलवे के समग्र संचलन में एक बहुत ही महत्वपूर्ण कड़ी है। यह देश के पूर्वी और दक्षिणी क्षेत्र में उत्पन्न होने वाले यातायात के लिए देश के उत्तर पूर्वी क्षेत्र के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है। साथ ही पूर्वोत्तर क्षेत्र से पूर्वी और दक्षिणी क्षेत्र में आवाजाही ईआर के माध्यम से होती है। पूर्वोत्तर राज्यों की माल की मांग को पूरा करने के लिए औसतन 20 ट्रेनें एनएफआर तक चलाई जाती हैं। इसके अलावा ER GEDE और PETRAPOLE के माध्यम से बांग्लादेश के लिए अंतरराष्ट्रीय यातायात के लिए मुख्य मार्गों में से एक के रूप में कार्य करता है। जाने वाली मुख्य वस्तुएं पत्थर और फ्लाई ऐश हैं। इसके साथ ही ईआर, एसईआर और ईसीआर को उनकी लोडिंग के लिए बॉक्सएन और बीसीएन रेक के प्रमुख फीडर के रूप में कार्य करता है।

इस प्रकार ईआर एक अनलोडिंग रेलवे जितना अधिक लोडिंग जोन है और देश के पूर्वोत्तर क्षेत्र और दक्षिणी क्षेत्र के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी है। यह पश्चिम बंगाल के लिए माल की मांग के लिए प्रमुख रसद प्रदाता के रूप में कार्य करता है।


रुचि के स्थान

रेल संग्रहालय

पूर्वी रेलवे को हावड़ा में 4 एकड़ के क्षेत्र में फैले एक प्रतिष्ठित रेलवे संग्रहालय होने का सम्मान प्राप्त है। इसका उद्घाटन 07 अप्रैल, 2006 को हुआ था। वर्तमान में हर महीने लगभग 25,000 आगंतुक इस अनूठी संस्था में रेलवे की समृद्ध विरासत का आनंद लेते हैं। यह पर्यटकों और रेलवे के प्रति उत्साही लोगों के लिए एक यात्रा स्थल बन गया है। गुरुदेव रवींद्रनाथ की स्मृति में एक और संग्रहालय (गीतांजलि) 27 जुलाई, 2012 को बोलपुर में खोला गया है और कविगुरु के असाधारण जीवन और योगदान पर प्रकाश डालता है।

पर्यटक रुचि के स्थान

कोलकाता, बेलूरमठ, बोलपुर/शांतिनिकेतन, सुंदरवन, देवघर/बैद्यनाथधाम, मंदारहिल, मुंगेर (अंतर्राष्ट्रीय योग विद्यालय), मायापुर (इस्कॉन), फुरफुरशरीफ, तारापीठ, गौर मालदा आदि में पूर्वी रेलवे द्वारा सेवा की जा रही महत्वपूर्ण जगहें हैं।




Source : पूर्व रेलवे CMS Team Last Reviewed : 23-03-2022  


  प्रशासनिक लॉगिन | साईट मैप | हमसे संपर्क करें | आरटीआई | अस्वीकरण | नियम एवं शर्तें | गोपनीयता नीति Valid CSS! Valid XHTML 1.0 Strict

© 2010  सभी अधिकार सुरक्षित

यह भारतीय रेल के पोर्टल, एक के लिए एक एकल खिड़की सूचना और सेवाओं के लिए उपयोग की जा रही विभिन्न भारतीय रेल संस्थाओं द्वारा प्रदान के उद्देश्य से विकसित की है. इस पोर्टल में सामग्री विभिन्न भारतीय रेल संस्थाओं और विभागों क्रिस, रेल मंत्रालय, भारत सरकार द्वारा बनाए रखा का एक सहयोगात्मक प्रयास का परिणाम है.